General Motors ha lanzado “EV Live”, una plataforma en línea gratuita que conecta a los propietarios o consumidores de vehículos eléctricos que tienen preguntas sobre automóviles y camiones de cero emisiones con un experto que puede responderlas.
Cortesía: GM
«Más opciones en el mercado es bueno para los consumidores, pero sólo si entienden las diferencias», afirmó. Pablo Watty«Necesitamos más claridad sobre lo que realmente significan los términos y abreviaturas, y cuáles son los posibles beneficios e inconvenientes».
El comprador de automóviles de hoy tiene una selección de vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE); vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV); vehículos eléctricos híbridos (HEV); vehículos eléctricos híbridos (PHEV); Vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV), también conocidos como EV. Stellantis también lanzará a finales de este año vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV) que son similares a los híbridos enchufables pero que pueden funcionar exclusivamente como vehículos eléctricos, con sus motores eléctricos impulsados por el motor de gasolina.
Cada tipo de vehículo puede ser mejor para un tipo diferente de cliente. Todos los vehículos, con excepción de los vehículos eléctricos y los vehículos de pila de combustible, siguen ofreciendo un motor de combustión interna tradicional combinado con tecnologías «electrificadas», como una batería o un motor, para mejorar el rendimiento o el ahorro de combustible.
Heather Seymour, de St. John’s, Florida, dijo que investigó mucho antes de comprar el vehículo eléctrico híbrido enchufable Jeep Wrangler Rubicon 2022, conocido como modelo 4xe.
“Sabía que quería dedicarme a los híbridos”, dijo Seymour, quien dijo que normalmente usa la gama SUV totalmente eléctrica, excepto para viajes largos. “No estaba lista para usar un vehículo totalmente eléctrico, así que un vehículo eléctrico enchufable. Fue interesante para mí.» «Cuanto más aprendemos sobre esto, más se nos ocurre lo que queremos».
Si bien es posible que los consumidores no necesiten conocer todas las siglas o tecnicismos para encontrar el modelo adecuado para ellos, los fabricantes de automóviles no están ayudando exactamente a la situación con la nomenclatura orientada al consumidor.
Por ejemplo, la marca Genesis de Hyundai llama «eléctricos» a sus automóviles totalmente eléctricos, mientras que muchas otras empresas reservan ese término para los híbridos. La minivan Chrysler Pacifica es un híbrido enchufable clasificado como «híbrido» normal, y Toyota comercializa algunos de sus híbridos convencionales como «vehículos eléctricos híbridos». Stellantis dice que sus REEV no son PHEV, aunque funcionan de manera similar.
«Cada fabricante de automóviles utiliza una terminología diferente. No hay uniformidad en las normas y esto causa cierta confusión por parte del consumidor», afirmó Watty.
El Chevrolet Equinox 2024 eléctrico de General Motors (derecha) junto al Chevrolet Equinox de gasolina el 16 de mayo de 2024 en Detroit.
Michael Wayland/CNBC
Algunos fabricantes de automóviles como General Motors también están utilizando placas de identificación tradicionales como Chevrolet Blazer y Equinox para sus nuevos vehículos eléctricos que tienen poco en común con sus homólogos de gasolina, excepto el nombre.
Jeep Stellantis también utiliza el apodo «Wagoneer» para dos SUV grandes a gasolina, así como para el SUV Wagoneer «S» más pequeño y totalmente eléctrico.
El director ejecutivo de Jeep, Antonio Velosa, dijo que no le preocupa ninguna confusión, ya que la marca tiene una sólida herencia de nombres y los clientes pueden decidir qué vehículo es mejor para sus necesidades.
«Creo que necesitamos educación, pero después de la educación tenemos muchas opciones para el consumidor», dijo durante una entrevista reciente. «Todo esto es para el beneficio del consumidor».
Algo en lo que están de acuerdo los ejecutivos automotrices desde Japón y Corea del Sur hasta Detroit y Alemania es la necesidad de educar al consumidor.
Ya sean vehículos eléctricos o totalmente eléctricos, son esenciales para que los fabricantes de automóviles cumplan estrictos objetivos de emisiones y economía de combustible, así como para aumentar el rango de producción, bajar precios y aumentar las ganancias.
«No queremos obligar al cliente a hacer algo para lo que no está preparado. Hacemos todo lo posible para educarlo», dijo a CNBC Russell Wager, vicepresidente de marketing de Kia America, a principios de este año.
Jeep Wagoneer S EV 2024
bolsillo
Kia y sus concesionarios han creado páginas web para desacreditar mitos y responder inquietudes o preguntas comunes sobre los vehículos eléctricos e híbridos. Estas páginas abarcan desde preguntas técnicas sobre baterías hasta preguntas prácticas como si puedes lavar tu coche eléctrico (puedes hacerlo).
General Motors ha dado un paso más. El fabricante de automóviles de Detroit lanzó “EV Live” en 2022. Se trata de una plataforma de vídeos online, ahora conocida como «GM Energía en vivo» Esto permite a los participantes interactuar individualmente con especialistas en vehículos eléctricos y aprender sobre los vehículos eléctricos y la carga.
Ford Motor Company lanzó recientemente su propio programa de capacitación basado en videos, dirigido a sus más de 3000 concesionarios autorizados en los Estados Unidos para mejorar el servicio al cliente, involucrar mejor a los empleados y brindar a los concesionarios y a la compañía más datos para ayudar a vender vehículos.
Los ejecutivos de la industria automotriz dicen que corresponde a las empresas, así como a sus concesionarios, recibir capacitación y educación sobre los beneficios de los vehículos, cualesquiera que sean.
“Cada cliente, al final, es muy diferente”, dijo a principios de este año Jeremy Babin, presidente de Nissan Americas. «Creo que es lo que el coche puede hacer por ellos», dijo, no necesariamente cómo funciona la tecnología.
Sopa de letras de coches
La industria automotriz tiene más opciones que nunca en lo que respecta a transmisiones y “conducción”. A continuación se muestra un desglose de estas opciones:
- Motor de combustión interna (ICE): Un vehículo “convencional” con motor de gasolina o diésel.
- Vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV): Un vehículo con motor de combustión interna funciona de manera muy similar a un vehículo no híbrido, pero puede incluir características eléctricas simples como una batería pequeña, frenado regenerativo o un motor eléctrico.
- Vehículo eléctrico híbrido (HEV): Piense en el Toyota Prius, un automóvil que tiene un sistema de propulsión híbrido con motor.
- Vehículo eléctrico híbrido (PHEV)Estos vehículos cuentan con un motor de combustión interna combinado con un sistema híbrido, que incluye una batería de mayor tamaño que los vehículos híbridos convencionales, así como un enchufe para recargar la batería del vehículo. Por lo general, permiten a los conductores viajar una cierta cantidad de millas con la batería antes de necesitar el motor para alimentar el automóvil o camión.
- Vehículo eléctrico de batería (BEV): Estos coches totalmente eléctricos no tienen motor de combustión interna. En cambio, tiene un motor eléctrico alimentado por una batería de gran tamaño. Debe recargarse utilizando una toma de corriente y un puerto de carga o estación de carga.
- Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV): Los vehículos y equipos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno funcionan de manera muy similar a los vehículos eléctricos de batería, pero funcionan con electricidad generada a partir de hidrógeno y oxígeno en lugar de baterías puras, que normalmente incluyen litio. Se llena con una boquilla, similar a los vehículos convencionales de gasolina y diésel.
- Vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV): Se trata de una tecnología emergente que funciona en gran medida como un PHEV, pero cuando la batería se queda sin energía para alimentar el vehículo, el motor actúa como un generador para alimentar motores eléctricos exclusivamente. El automóvil todavía se conduce como un automóvil eléctrico en lugar de hacer funcionar el motor directamente para mover el automóvil.
Según Cox Automotriz, El 96% de los que tienen intención de comprar un coche. En los próximos 24 meses, muchos podrían verse tentados a considerar comprar un vehículo eléctrico entre tres y cinco años antes si tuvieran más conocimientos sobre cómo funciona la propiedad de un vehículo eléctrico.
Esto fue cierto para Seymour, residente de Florida, así como para Kevin Sturmans, de Winnipeg, Canadá, quienes alquilaron un Jeep Wrangler 4xe adicional. Dijo que no estaba preparado para un automóvil totalmente eléctrico, por lo que decidió arrendar el complemento como una forma de ahorrar dinero en gasolina y como posible punto de partida para un automóvil eléctrico.
«Es lo mejor de ambos mundos. Tienes tu motor de gasolina. Tienes algo de autonomía eléctrica», dijo Storemans, quien anteriormente condujo un Jeep con motor V-8. «Investigue. Hay mucha información y desinformación sobre los PHEV y los vehículos eléctricos».
Según Cox Automotive, los consumidores dedican más tiempo a investigar vehículos eléctricos en promedio que los vehículos tradicionales a gasolina. Casi encontré la empresa. 9 de cada 10 compradores de vehículos eléctricos Una persona ya debería tener en mente un automóvil para comprar antes de visitar el concesionario o realizar un pedido en línea.
“Hay tanta información disponible que es difícil de explicar”, dijo Stephanie Valdez Streety. Cox Automotriz Gerente de conocimientos de la industria. «La educación es fundamental. Se trata de concienciación, educación y compromiso de los consumidores».
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